Отказ Дональда Трампа от Парижского соглашения по климату в июне вынудил нового министра экологии Эммануила Макрона, Николя Юло, объявить амбициозные планы по прекращению продажи бензиновых и дизельных автомобилей во Франции к 2040 году и к тому, чтобы страна стала углеродно-нейтральной к 2050 году. Описано как «настоящая революция», запрет является одним из аспектов пятилетней стратегии обеспечения того, чтобы Франция достигла своих собственных целей в соответствии с соглашением.
В свете решения Трампа Макрон настаивал на том, что Франция возглавит борьбу с изменением климата. В жестко сформулированной двуязычной речи он адаптировал предвыборный лозунг президента США, пообещав «сделать планету снова великой», и призвал американских климатологов переехать во Францию.
Юло, ветеран экологической кампании и телеведущий, которого три последних президента Франции безуспешно пытались добиться на посту министра экологии, также высказался против Трампа. «Я не путаю жестокое отношение администрации Трампа к настроению США», - сказал он.
Совсем недавно Макрон подчеркнул необходимость не просто соблюдать, но и превосходить меры, изложенные в соглашении 2015 года, заявив: «Парижское соглашение
шаг в правильном направлении, но этого недостаточно, и мы должны продолжать продвигаться и демонстрировать, с точки зрения конкретных планов и финансирования, нашу способность выйти за его рамки ».
Решение об объявлении вне закона бензиновых и дизельных транспортных средств делает именно это, и сразу после объявления Volvo о том, что все его автомобили будут полностью электрическими или гибридными, поступит в 2019 году. Юло считает, что крупные игроки французской автомобильной промышленности, такие как Peugeot, Citroën и Renault также могут уложиться в срок до 2040 года. «У наших [автопроизводителей] в ящике достаточно идей, чтобы развивать и выполнять это обещание
, что также является проблемой общественного здравоохранения », - сказал он.Renault 'Zoe' │ © Рю Хаяно / Flickr
Загрязнение воздуха, особенно в крупных городах, таких как Париж и Лион, стало горячей проблемой во Франции. Внедрен ряд новых законов и инициатив, таких как чистые схемы наклеек и дни без автомобилей, и такие граждане, как Клотильда Нонес, взяли дело в свои руки, предъявив иск французскому государству за халатность.
Гибридные и чистые электромобили в настоящее время составляют 3, 5% и 1, 2% соответственно на французском автомобильном рынке, то есть более 95% автомобилей на дорогах сегодня должны будут быть заменены к моменту вступления в силу запрета. Более бедные домохозяйства получат финансовую помощь, чтобы осуществить этот переход. «Правительство предложит каждому французу бонус за замену дизельного автомобиля, выпущенного до 1997 года, или бензина с 2001 года на новый или подержанный автомобиль», - сказал Юло.
Николас Юло на COP Париж 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
Франция не единственная страна, которая начала поэтапный отказ от бензиновых и дизельных автомобилей. Норвегия, ведущий производитель электромобилей в Европе, планирует к 2025 году использовать только электричество, что является целью, имитируемой в Нидерландах. Германия и Индия также рассматривают возможность принятия аналогичных мер к 2030 году.
