Спортивные автомобили - огромная часть американской культуры, но мир вокруг них меняется. Как классический американский автомобиль будет развиваться в мире электрических и автономных автомобилей?
От Ford Thunderbird в Тельме и Луизе до Chevrolet Camaro в Трансформеры, американский спортивный автомобиль всегда играл большую роль в культуре страны. Длинные межштатные автомагистрали Америки созданы для быстрых, захватывающих автомобилей, и великое американское автомобильное путешествие всегда было связано с производительностью, мощью и грубой силой самых востребованных автомобилей Америки. Но то, как мы движемся, меняется, оставляя вопросительный знак о будущем американского спортивного автомобиля.
Концепция спортивного автомобиля проста: гоночный автомобиль, который также пригоден для езды, отличается превосходной мощностью, управляемостью и, как правило, стилем по сравнению с другими автомобилями. Они существуют с начала 20-го века и являются символом окончательного статуса. Но по мере того, как мир становится все более экологически безопасным, а вкусы водителей меняются, такие автомобили, как Camaro, развиваются.
Есть много аргументов в пользу того, что производитель выпустил первые американские спортивные автомобили, но это, как полагают, Stutz Bearcat, выпущенный в 1912 году. В автомобиле было не более двух сидений, двигатель, бензобак и минимальное шасси, но вместе взятые. с Mercer Raceabout, выпущенный в жанре автомобиля, американцы будут гордиться этим.
«Это большая часть американской культуры, и она меняется со временем», - говорит Харлан Чарльз, менеджер по маркетингу продуктов Corvette и Camaro в Chevrolet. «Речь идет о широко открытых пространствах Америки, о том, как наслаждаться автомобилями и дорожными поездками, а также о возможности наслаждаться веселыми дорогами и извилистыми дорогами, а также между штатами».
В 1950-х годах были построены две машины, которые действительно будут определять американский спортивный автомобиль: Chevrolet Corvette, который поступил в продажу в 1953 году, и Ford Thunderbird, который был выпущен два года спустя. Corvette все еще находится в производстве сегодня, хотя и сильно отличается, и у Chevrolet также есть Camaro, который впервые поступил в продажу в 1966 году как конкурент Ford Mustang.
Внутренности Chevrolet Camaro SS 2018 года. © Chevrolet
За прошедшие годы появилось и ушло много спортивных автомобилей, но индустрия не видела столь значительных изменений, как те, которые сейчас на горизонте. Электромобили находятся на подъеме, и Тесла приближается к тому, чтобы стать самым ценным производителем автомобилей в мире летом 2018 года. Многие другие автопроизводители бросились производить электрические автомобили, и даже появились электрические спортивные автомобили, такие как Tesla Roadster, и новый автомобиль Porsche, который в настоящее время называется Mission E.
Технология также проникла в автомобили, а не только в двигатель. Покупатели автомобилей теперь ожидают Wi-Fi, GPS, обнаружение столкновений и многое другое в своих транспортных средствах, и производители были рады предоставить их. Это может не совсем соответствовать образу быстрой машины на открытой дороге, но Чарльз говорит, что это популярный вариант.
«Я думаю, что клиенты хотят высоких технологий. У нас есть регистратор данных производительности, который может записывать время прохождения круга и создавать видео на автомобиле », - говорит он. «Мы представили такие вещи, как оповещение о лобовом столкновении, [также] зеркало камеры, где зеркало заднего вида представляет собой видеоэкран, и оно действительно помогает видеть автомобиль сзади.
«Мы всегда хотим технологии, которые увеличивают опыт вождения. Людям нравятся машины и дизайн, но машина - это тоже опыт. Все, что мы можем сделать, чтобы помочь водителю получить больше удовольствия и удовольствия, а также получить больше удовольствия, - это хорошая технология по сравнению с технологиями, которые от этого избавились бы. Каждый раз, когда вы садитесь в машину, должно быть особое событие ».
То, как поклонники автомобилей собираются онлайн и выражают свое мнение, также изменило способ производства спортивных автомобилей.
«Это большое влияние, потому что Camaro действительно фанатский автомобиль», - говорит Чарльз. «Они завладели автомобилем. Есть большие форумы Camaro. Они оказывают большое влияние, потому что чувствуют, что это их машина, и сразу дают вам знать, нравится ли им перемены или нет ».
Еще больший сдвиг, чем в автомобильной технике и электромобилях, еще может быть в пути. Ряд компаний работают над самостоятельным вождением автомобилей. Если эти машины станут массовыми, вскоре у огромного числа людей вообще не будет машины, а они будут переправляться в стручках без водителя. Это видение будущего угрожает отправить спортивный автомобиль в музей, но Чарльз не уверен, что это когда-нибудь случится.
«Хотя эти технологии придут и начнут доминировать, - говорит он, - я думаю, что все еще найдется место для настоящего спортивного автомобиля».
Культурная поездка была гостем Chevrolet во время репортажа этой статьи.
