Как только вы выйдете из автобуса или выйдете из аэропорта в Камбодже, весьма вероятно, что вас будут бомбардировать водители тук-тук, рекламирующие ваш тариф. Принимая это во внимание, трудно поверить, что, казалось бы, процветающая культура тук-тук в Камбодже находится под угрозой, но в последние годы произошли изменения в транспортных тенденциях. В то время как тук-туки далеки от исчезновения, мы смотрим на растущую борьбу водителей за выживание.
Углы Камбоджи забиты коллекциями водителей тук-тук, сгрудившихся в одном вагоне, играющих в карты или болтающих в ожидании следующего билета.
Традиционно тук-туки и мото - или мотоциклетные такси - были единственной формой общественного транспорта в Камбодже, где местные жители и туристы использовали их для передвижения. Тем не менее, в последние годы для водителей тук-тук наступили тяжелые времена, когда на улицах усилилась конкуренция, усиливающая ежедневную борьбу за выживание.
Слишком много тук-туков - четырехколесных пассажирских вагонов, буксируемых на мотоцикле, - в популярных туристических центрах, таких как Пномпень и Сиемреап, являются главной проблемой. По мере того как все больше мигрантов покидают сельские районы Камбоджи и направляются в города в поисках работы, число зарегистрированных водителей тук-тук в столице возросло до 10000. В Сиемреапе работают еще 6000 человек, согласно данным Независимой ассоциации демократии неформальной экономики, крупнейшей в стране ассоциации тук-тук.
Столкнувшись с усиленной конкуренцией со стороны конкурирующих тук-тук, многие водители подняли свои ставки, что привело к их последней проблеме: приложениям для такси и тук-тук.
Тенденция Uber проникла в Камбоджу, когда в июне 2016 года Exnet Taxi Cambodia запустила первое в стране приложение для такси. Отмечая рост цен на тук-тук, неудобство бартерного тарифа и общую проблему водителей, не знающих, куда они идут, камбоджийская компания хотела предоставить пользователям надежный, дешевый и простой способ путешествовать по Пномпеню.
Работая аналогично Uber, пользователи загружают приложение и используют его, чтобы забронировать поездку. На сегодняшний день Exnet имеет парк из примерно 800 водителей, предлагая две услуги: классическую (которая использует GPS-метр для расчета стоимости гибких поездок) и внедорожник (фиксированный тариф и маршрут).
Успешный запуск Exnet проложил путь к созданию множества похожих приложений, которые становятся все более заметными в столице Камбоджи.
PassApp Taxis - еще одно популярное приложение для пассажиров. Запущенный в октябре 2016 года, он предлагает такси-метры и их альтернативные тук-туки - похожие на трехколесные авторикши, найденные в Индии - по всему Пномпеню. Плата составляет около 2000 риелей (50 центов) за километр, что является частью тарифа, который взимается с улицы.
Еще одним крупным игроком на местном рынке является Go-Xpress, который был запущен в мае этого года. Он предоставляет метропоездные такси, тук-туки и мото, а также доставку еды.
В то время как появление этих приложений, предлагающих более дешевый и надежный способ передвижения, вызывает дрожание водителей тук-тук, мягкий запуск глобального гиганта Uber в Камбодже в июне означал, что вся индустрия должна была активизировать свою игру, чтобы не отставать от соревнование.
Эти новые варианты транспорта означают более дешевые и легкие поездки для пассажиров, но они также могут означать конец перевозки тук-тук в Камбодже, как мы его знаем.
