Десятки тысяч Alteños (люди из El Alto) едут в Ла-Пас каждый день на работу. Спуск с края горного города в глубокую долину внизу представлял собой кошмарное путешествие на час или больше. Но уже не благодаря революционному инфраструктурному проекту, который позволяет пользователям парить в небе во время ежедневных поездок.
Движение внутри и между двумя городами всегда было проблематичным. Их извилистые, узкие улочки колониальной эпохи просто не дают достаточно места для количества автомобилей на дороге. В сочетании с недавним демографическим бумом, когда фермеры выезжают из страны в города, регулярными политическими протестами, которые закрывали крупные артерии, и серьезными проблемами с шумом и загрязнением воздуха, уже давно стало ясно, что нужно что-то делать.
Трафик в Ла-Пасе © Jiahui Huang / Flickr
Чтобы смягчить эту проблему, местные органы власти предлагают канатную дорогу для соединения двух городов с 70-х годов. Наконец, в 2012 году президент Эво Моралес официально объявил о Mi Teleférico (Моя канатная дорога), чтобы связать Ла-Пас и Эль-Альто, обеспечивая при этом лучшее качество жизни для тех, кто страдает от действительно трудных ежедневных поездок на работу. С известной австрийской фирмой Doppelmayr был заключен контракт на реализацию проекта по первоначальной цене в 280 миллионов долларов США.
Первый этап был завершен в 2014 году и состоял из красной, желтой и зеленой линий, которые отдают дань уважения боливийскому флагу. С общей длиной более шести миль (10 км) и высотой около 13 100 футов (4000 м) Mi Teleférico уже является самой длинной и самой высокой системой канатной дороги в мире. Неплохо для развивающейся страны прямо в сердце Южной Америки.
Mi Teleférico, хотя и критикуется некоторыми за огромные затраты, считается успешным, особенно среди тех, кто его больше всего использует. По цене 3 BOB (0, 40 долл. США) за поездку цены были конкурентоспособными с местной системой автобусов. Каждая линия способна перевозить до 6000 человек в час, кабины выходят каждые 12 секунд и вмещают до 10 человек. Система работает с 6 до 23 часов ежедневно.
Вторая фаза, синяя линия которой уже завершена, была объявлена в 2014 году. На ней появятся семь новых линий с общей протяженностью 12 миль (20 км). Нельзя отрицать, что при дополнительных 450 млн. Долл. США это огромные инвестиции для развивающейся страны. Тем не менее, инфраструктурный мегапроект должен облегчить растущие транспортные проблемы двух городов на десятилетия вперед.
Желтая линия teleferico © Сенорхорст Янсен / Flickr
Как турист, посещающий Ла-Пас, поездка по системе является абсолютной необходимостью. Это обеспечивает непревзойденный вид на резко контрастирующие соседние города, проблеск повседневной жизни и удобный способ передвижения. В настоящее время стоит посетить станцию 16 de Julio для рынка El Alto и Cholitas Wrestling, станцию Cementerio для городского кладбища и центральную станцию для осмотра достопримечательностей города. Те, кто хочет посмотреть на роскошную Zona Sur, могут пройти желтую и зеленую линии до Ирпави.
