С планами расширения по всему Лондону, компании, работающие на велосипедах без доков, борются с брошенными велосипедами, чтобы сохранить чистоту тротуаров.
Находящийся в Пекине стартап Dock без мотоциклов, который с прошлого лета ввел 1250 циклов в Лондоне, объявил о планах ввести еще 150 000 велосипедов в свой лондонский парк, в то время как китайская фирма-конкурент Mobike добавила тысячи циклов в Лондон только в этом году. Расширение следует за охватом жителей ярко окрашенными велосипедами со свободной доской, которые можно взять напрокат с помощью приложения и не требовать стыковки на стационарных станциях.
Несмотря на то, что схемы без доков предлагают здоровое, экологически чистое и гибкое решение для транспортировки, растущее число циклов, оставленных на тротуарах, разбитых на каналы и утопленных в Темзе, заставило граждан и транспортные органы задуматься, как справляться с потопом, поскольку количество циклов составляет набор для набухания.
Mobike © Шанкар с. / Flickr
Эта проблема связана с результатами других схем бездоковых циклов в других городах мира; в Шанхае число бездоковых велосипедов выросло с 450 000 до 1, 5 млн. в период с февраля по август 2017 года. Поскольку десятки стартапов наводнили город, городская инфраструктура и правила не были подготовлены, что привело к скоплениям тысяч заброшенных и брошенных велосипедов., В Париже, Риме, Милане и Турине бездомная фирма Gobee.bike была вынуждена удалить свой автопарк после того, как 60% его циклов были уничтожены.
В то время как у Лондона до сих пор были ограниченные проблемы с разрушенными или неправильно припаркованными велосипедами, стартапы изучают превентивные стратегии для поддержания чистоты тротуаров и защиты велосипедов и граждан.
Чтобы использовать велосипеды, клиенты скачивают бесплатное приложение для стартапа, используют встроенную карту, чтобы найти цикл, и разблокируют его, отсканировав QR-код на велосипеде. Когда путешествие закончено, пользователи просто паркуются и закрывают замок. Теперь Mobike обращается к «геозонам», которые не позволят завершить поездки или оставить счет человека, если велосипеды не припаркованы в утвержденных зонах (то есть вдали от каналов или вне пешеходных транспортных магистралей).
Сломанные велосипеды в Шанхае, Китай © Елизавета Кирина / Shutterstock
Между тем, Ofo, которая использует GPS-трекеры для связи своих велосипедов с серверами, развернула бродячую команду маршалов с пользовательскими приложениями для смартфонов, чтобы искать оставленные, поврежденные или неправильно запаркованные циклы. В случае разрушения цикла клиенты могут быть оштрафованы за плату за обслуживание.
Хотя схемы без доков в Лондоне до сих пор были популярны, превентивные стратегии по поддержанию чистоты тротуаров - это шаг к обеспечению их потенциала в качестве жизнеспособной транспортной альтернативы. Uber, крупнейшее имя в мире по нарушению городского транспорта, узнал в Лондоне в начале этого года, играя по городским правилам и обеспечивая поддержку со стороны местных органов власти и граждан, является ключевым долгосрочным успехом стартапа.
Прочитайте нашу статью «Что говорит Uber Ban о лондонской технической культуре», чтобы узнать больше об отношениях между Лондоном и прорывными технологическими стартапами.
