Корабли с мачтой и мачтой являются культовой частью гавани Виктория в Гонконге и используются в Китае для рыболовства, торговли и войны, по крайней мере, со второго столетия. Построенный из легкого дерева, с плоским дном и мачтами с бамбуковыми решетками, мусор воплощает китайские технологии судостроения. Узнайте больше о его происхождении ниже.
Джанки впервые появились в Китае во времена династии Хань (206 г. до н.э. - 220 г. н.э.), небольшого судна с неглубоким корпусом с одной или двумя мачтами. Узкая форма лодки была разработана, чтобы позволить ей быстро скользить по воде, в то время как плоское дно позволяло швартоваться на мелководье.
Корабли в китайском стиле также отличались «потрепанными» парусами, что означало, что они включали бамбуковые шипы для стабильности. Эти шипы служили нескольким целям. Прежде всего, он разделил парус на части, защищая небольшие разрывы и разрывы от ущерба для остальной части паруса. Во-вторых, они были связаны таким образом, что моряки могли отрегулировать паруса с палубы, не подвергая себя опасности, поднимаясь на мачту.
Самые ранние паруса были сделаны не из холста, а из плетеной травы, которую нужно было окунуть в танины, чтобы закалить. Это привело к красновато-коричневому оттенку, который был сохранен, когда были изобретены мачты. Яркие малиновые мачты, которые сегодня можно увидеть в гавани Гонконга, до сих пор несут этот исторический признак.
(Вверху) KittyKaht / Flickr (внизу слева) икра / Wikimedia Commons | (Справа внизу) Луи Ле Гранд / Wikimedia Commons
С течением времени джонки стали больше, и было добавлено больше мачт. К тому времени, как развернулась династия Сун (950-1276), джонки имели четыре мачты и были необходимы для торговли и коммерции страны.
Во времена династии Мин (1368–1644) джонки были включены в армию, что привело к появлению грозного флота. Это была эпоха адмирала Чжэн Хэ, легендарного моряка 15-го века. Чжэн Хэ путешествовал с имперским военно-морским флотом вплоть до Индии, Аравии и даже до мыса Доброй Надежды Африки, торгуя слоновой костью и специями и устанавливая дипломатические связи с иностранцами. На своем пике армада Чжэн Хэ насчитывала 30 000 моряков и более 300 кораблей, включая легендарный 9-мачтовый корабль сокровищ. Измеряя 400 футов в длину и 150 футов в ширину, это был самый большой мусор, построенный в истории.
В то время как экспедиции Чжэн Хэ были поощрены Императором Юнлэ, его преемник, Император Хунси, был менее восторженным. После того, как он занял трон, император Хунси отменил морские экспедиции, сжег флот, вывел из строя имперский экипаж и положил конец блестящей эре китайского судоходства, запрет, который продлится в течение следующих нескольких сотен лет.
Однако китайское мастерство и техника судостроения были сохранены и продолжались на юге Китая, вдали от имперской столицы, скромными рыбаками и даже пиратами. Сегодня посетители Гонконга могут мельком увидеть знаменитую Аква Луну, исторически аутентичное барахло ручной работы, предлагающее круизы по гавани и изысканные блюда на борту.
